于明秀在龙门吊上吊装施工，爱人丁亮在地面协调指挥现场，这个春节，夫妻俩每天都是这么度过的。
　　大年初二，记者来到了地铁10号线土建第8合同段微山路站—财经大学站区间，站在材料进场的通道上，眼前的2台龙门吊正在将盾构机挖出的泥土运输出来，并将准备拼装的管片从外面吊到隧道里去。挖掘机配合着将吊上来的泥土及时搬运出来，防止堆积……
　　眼前这幅热火朝天的景象里，就有劳务队长丁亮和他作为龙门吊司机的妻子于明秀的身影。
　　“孩子10岁了，在老家江苏淮安，和奶奶一起生活。今年因为现场连续施工，我们夫妻俩不回去了，给孩子买了一辆自行车当新年礼物。”丁亮有些遗憾地表示，常年在外工作，一年到头和孩子一起生活的时间连一个月都没有，因为疫情的缘故，去年相聚的时间就更少了。
　　“今天是大年初二，也没有给大家放个假，今天的生产任务是6环的掘进量，希望大家工作时注意安全……”开早班会时，丁亮嘱咐着工人。
　　地铁集团第二项目管理部生产工程师袁伟介绍，地铁10号线土建第8合同段包括微山路站—财经大学站区间和财经大学站—柳林路站区间。春节期间，每个区间设两个班组，白天一个，晚上一个，实现24小时不停掘进。截至目前，微山路站—财经大学站区间左线已经完成了盾构区间总长度的75%，右线完成了43%；财经大学站—柳林路站区间左线完成了约90%，右线完成约12%。
　　“这两个盾构区间比较长，对于10号线的整体建设非常关键，整个标段共有130人留津坚守岗位。”袁伟说，“在建设者的努力下，我们计划，10号线8标两个盾构区间于今年6月完成全部施工内容。”
　　地铁集团方面表示，截至目前，地铁10号线一期盾构工程完成79%，车站主体结构完成94.5%，铺轨工程完成16%，设备工程完成11%。全线21个车站，17座车站封顶，4个车站正在进行结构施工。全线44条盾构区间，29个区间已经贯通，8个区间正在掘进。