通讯员 万彤

作为城市的“东南半环线”，天津地铁10号线一期工程南起西青区于台站，北至河东区屿东城站，线路全长21.18公里，全部为地下线，设地下车站21个，设车辆段1座。作为地铁10号线与地铁8号线换乘车站的南珠桥站，则成为了其中的关键站点之一。

综合周边环境条件，如何在狭小的施工场地做出大文章，给这一站点的建设带来了不小的挑战。设计上的思考、技术上的突破使之兼具“长度”和“深度”两大特点。据介绍，南珠桥站为带有交叉渡线的车站，长度达518米，是一般标准车站的2.5倍。换乘区域为地下三层，比一般标准车站多了一层。目前，南珠桥站的三号基坑开挖深度已近28米，是整个10号线基坑开挖深度最深的一个，由于其周边有许多基础设施，所以施工难度很大，是10号线施工的关键工程。目前，天津地铁10号线全线21个车站的主体结构已经全部施工完成，区间隧道全部贯通，正在进行铺轨施工、站内机电设备安装和装饰装修施工，以及车站附属结构施工。

天津地铁10号线一期工程预计于今年年内建成通车。届时，这条穿越河东区、东丽区、河西区、西青区的地铁站线将为太阳城、万新、海地、梅江等区域居民出行提供便利。

以“速度”为城区发展、民生保障加速。如今，纵横交织的轨道交通不断更新着城区面貌，持续优化的基础设施建设也增强了群众的获得感、幸福感、安全感。