津云新闻讯：“今天晚上将进行主体结构第7、8单元中板架体搭设及铺设模板和第10单元侧墙混凝土浇筑施工，请技术、安质、物机、协作队伍人员10分钟后到现场会议室集合，咱们开个碰头会。”晚饭过后，对讲机里传来工程部部长米万景的“紧急呼叫”。而天津地铁4号线项目部的建设者们似乎已经习惯了这种工作状态，戴上安全帽，他们又出发了……

由中国中铁六局天津铁建公司天津地铁4号线项目部负责施工的4号线北段工程果园南道站地处北辰区，当前正处在主体结构施工阶段。为了加速度完成剩余施工，为车站封顶打好基础，他们不舍昼夜，在合理调配人员的基础上采用7×24的工作模式，即使是“五一”劳动节，于他们而言，也是再平常不过的一天。

“晚上的施工部位为最后两块中板，需要确保两段正确的合拢。合拢阶段比正常施工段有一定区别，需在测量方面严格控制盘口脚手架和模板底模标高，提早测量现场实际长、宽等数据，并将数据汇总下发至后台钢筋加工厂，根据数据进行下料，从而避免接茬处钢筋的浪费。架体搭设要确保施工队伍按照施工方案执行，加强盯控高空作业等，请各部门各司其职，按照分工做好施工部位检查，高空作业中盯控，就位后确认等工作！”施工前，米万景再三嘱咐。原来，今天涉及的架体搭设及模板铺设属于危大工程，需要加强管控。为此，夜晚加班施工时，项目部提前设计好吊车站位，叉车行走路线，由专业司索信号工指挥吊车，确保交叉施工部位不冲突，防止产生人身危害。施工时，专业技术人员精准测量各工序的标高，盯控重点部位，工人们紧密配合，有条不紊的进行下去。在进行混凝土浇筑时，与搅拌站联络员保反复确认，保证混凝土供应的连续性，并要求搅拌站携带软管及润泵剂，确保混凝土浇筑质量及成品外观要求。

其实，这只是繁忙施工现场的一幕。项目部通过无缝式交叉“多点开花”流水作业的形式进行施工，由领工员统一调配，各关键环节着重盯控，做好上情下达、下情上传、左右沟通等工作，实现从架体搭设、铺设模板到混凝土浇筑的无缝衔接，提高工作效率。

“这么多兄弟姐妹一起为天津地铁工程奋斗着，大家的脑子里只有日期，没有节日。”米万景激动地说，“我们最大的愿望是一步一个脚印踏实完成每一步施工，早日建成天津地铁4号线，让大家坐上我们修建的地铁！”（津云新闻记者 董立景）