施工人员在地下进行混凝土浇筑。天津日报记者张磊摄

昨天，随着最后一块底板混凝土浇筑完成，由中铁建（天津）轨道交通投资发展有限公司投资建设、中铁十八局承建的地铁8号线下瓦房站主体结构提前30天完工。作为国内软土地区最深的地铁车站，下瓦房站的完工为确保地铁线路按期开通运营创造了有利条件。

地铁8号线是我市中心城区南部的骨干轨道交通线，线路全长约23公里，共设21座地下车站。其中，下瓦房站设计为地下5层，深达38.38米，相当于13层楼高，面临着软土地质、地下水丰富等诸多挑战，工程建设难度大。

中铁十八局天津地铁8号线一期4标项目负责人王昌说：“为应对这些挑战，项目团队一方面在车站围护结构施工中采用了80幅重量超120吨、最大深度近70米的钢筋混凝土地下连续墙做好‘外围支撑’，把地面沉降控制在毫米级；另一方面，在施工中采用了盖挖逆作法，在进行基坑挖掘时从上到下挖掘一层建设一层，最大限度保证了基坑的稳定性。”

此外，项目团队通过自动化分析和超声波检测等先进技术手段，对基坑自身墙体是否出现水平位移、邻近构筑物是否受影响产生沉降进行自动化监测，将车站整体水平位移及沉降控制在毫米级，为大面积软土地基条件下超深地铁站建设提供了成功经验。

据介绍，地铁8号线开通运营后，可与地铁1号线、5号线等快捷换乘，提升市民前往火车站、机场等主要客运枢纽的通行能力。